Rumah / Produk / Bahagian jentera pembinaan / Kandungan

Produk

Pengecas Turbo Gas Ekzos 3789240

1. Nombor OEM: 3789240
2. Nama Produk: Pengecas Turbo 3789240
3.Jenis: Pengecas turbo
4. Bahan: Keluli tahan karat, aloi aluminium
5. Saiz: 27 x 27 x 26 cm
6. Berat : 8–12 kg
7.Fungsi: Tenaga daripada gas ekzos daripada enjin memacu pemampat untuk memampatkan udara yang memasuki enjin, dengan itu meningkatkan ketumpatan udara pengambilan, kecekapan pembakaran dan kuasa keluaran.
8.Tempat asal: China

Delievery yang cepat
Jaminan kualiti
24/7 Perkhidmatan Pelanggan

pengenalan produk

Pengecas turbo 3789240 mewakili kejayaan ketara dalam-kecekapan tinggi, pelepasan-rendah dan-kawalan pengecas turbo tindak balas tinggi. Ia digunakan terutamanya dalam enjin diesel tugas berat Weichai WP10 dan WP12-yang memenuhi piawaian pelepasan China IV/V, dan digunakan secara meluas dalam trak berat, jentera pembinaan, bas dan set penjana.

Maklumat Asas

Nombor OEM	3789240
Enjin disesuaikan	Cummins ISBe 4.5L / 6.7L,QSB6.7,ISB 系列
siri pengecas turbo	HX35W / HX40W / HE35 / HE40
Berat keseluruhan mesin	8–12 kg

Dimensi luaran (panjang × lebar × tinggi)	250 × 200 × 220 mm
Tempoh jaminan	6 -bulan

Permohonan

Jentera pembinaan: jengkaut (seperti LiuGong dan XCMG), pemuat; Kenderaan komersial: trak berat, kenderaan sanitasi, bas (dilengkapi dengan Cummins ISB/QSB).

ProdukPenerangan

menaip	Pengecas turbo gas ekzos
diameter pendesak pemampat	60–68 mm
diameter pendesak turbin	56–62 mm
Tekanan rangsangan maksimum	1.8–2.5 bar
Kelajuan maksimum	180,000 – 220,000 rpm
Julat aliran	350–550 kg/j
Nilai A/R (perumah turbin)	0.63,0.70,0.85
Kaedah pelinciran	Pelinciran minyak enjin
Kaedah penyejukan	Penyejukan minyak
Kemasukan Pemampat	Bebibir SAE standard atau sambungan hos terus, diameter dalam ≈ 50–60 mm
Pemampat Outlet	Biasanya disambungkan kepada intercooler, melalui bebibir atau pengapit.
Masuk Turbin	Manifold ekzos dipasang, dengan 4–6 lubang; jarak tengah bergantung pada enjin.
Outlet Turbin	Untuk menyambung paip ekzos, bebibir bulat atau bujur biasanya digunakan.
Salur masuk/keluar minyak	Antara muka 1/4" NPT atau M12×1.5
pelaksana wastegate	Kawalan vakum atau elektronik (jika ia adalah model yang dikawal secara elektronik)

Perkara yang perlu diperhatikan

Jangan putar enjin secara tiba-tiba selepas dihidupkan sejuk.	Selepas dihidupkan, biarkan enjin melahu selama 1–3 minit (3–5 minit disyorkan pada musim sejuk) untuk memastikan galas dilincirkan secukupnya oleh minyak enjin. Elakkan operasi berkelajuan tinggi-apabila enjin sejuk untuk mengelakkan haus geseran kering pada sistem aci.
Jangan matikan enjin serta-merta selepas-operasi beban tinggi.	Selepas operasi beban tinggi-kelajuan/berat-berpanjangan, biarkan enjin melahu selama 3–5 minit sebelum mematikannya. Tujuan: Untuk membenarkan perumah turbin suhu tinggi-menyejukkan dan mengelakkan minyak daripada tercekik dalam rongga galas (risiko "pengumpulan dan penyitaan karbon").
Pastikan sistem pelinciran bersih	Gunakan minyak enjin diesel yang memenuhi piawaian API CI-4 atau lebih tinggi; tukar minyak enjin dan penapis dengan kerap untuk mengelakkan kekotoran memasuki galas pengecas turbo.
Pemeriksaan pengedap paip masuk dan ekzos	Selalu periksa paip masukan pemampat, intercooler, dan sambungan manifold ekzos untuk kelonggaran atau kebocoran; kebocoran boleh menyebabkan kecekapan rangsangan berkurangan, ketidakseimbangan nisbah bahan api-udara dan juga lonjakan.
Objek asing dilarang sama sekali masuk.	Semasa membuka atau memasang, pastikan anda menutup saluran masuk/alur keluar dengan kain bersih; kelegaan pendesak adalah sangat kecil (biasanya 0.3–0.6 mm), malah zarah kecil boleh menyebabkan ketidakseimbangan dinamik.

Sorotan teknikal

1. Struktur Kawalan Bersepadu Injap Pintasan dan Injap Pembuangan Gas Sisa
Penggalak tradisional biasanya hanya menggunakan satu injap pintasan untuk mengawal tekanan rangsangan.

Paten ini secara inovatif menyepadukan injap pintasan dan injap buang gas buangan ke dalam penggerak yang sama, mengawal pembukaan kedua-dua injap secara serentak melalui unit pemacu tunggal.

Kelebihan: Struktur dipermudah, kos dikurangkan, kelajuan tindak balas yang dipertingkatkan dan mengelakkan kerumitan kawalan selaras berbilang{0}}penggerak.

2. Reka Bentuk Lencongan Gas Ekzos Dwi{1}Saluran

Perumahan turbin mempunyai saluran utama dan saluran pintasan:

Saluran utama memacu turbin;

Saluran pintasan mengalihkan sebahagian daripada gas ekzos pada kelajuan tinggi/beban tinggi, menghalang beban lampau rangsangan.

Dengan mengawal nisbah aliran antara kedua-dua saluran dengan tepat, pelarasan tekanan rangsangan yang tepat boleh dicapai dalam julat operasi yang luas.

3. Diperbaiki-Kelajuan Tork dan Tindak Balas Sementara

Pada kelajuan enjin yang rendah, laluan pintasan ditutup, membenarkan semua tenaga gas ekzos memacu turbin, meningkatkan-tekanan pengambilan kelajuan rendah dan meningkatkan-output tork kelajuan rendah.

Di bawah keadaan sementara seperti pecutan pantas, bukaan injap dilaraskan dengan cepat untuk memendekkan kelewatan tindak balas rangsangan dan mengurangkan ketinggalan turbo.

4.Peningkatan penjimatan bahan api dan prestasi pelepasan: Kawalan pengecasan turbo yang tepat memastikan pembakaran yang lebih lengkap dan mengurangkan penggunaan bahan api; Digabungkan dengan sistem EGR (Edaran Semula Gas Ekzos), ia membantu memenuhi piawaian pelepasan China IV/V dan ke atas.

5. Struktur padat dan sangat mudah disesuaikan. Reka bentuk keseluruhannya padat dan boleh menggantikan pengecas turbo tradisional secara langsung, menjadikannya sesuai untuk-enjin diesel tugas berat, jentera pembinaan, kenderaan komersial dan aplikasi lain.

Maklumat Asas tentang Syarikat

Syarikat Onode ialah salah satu pengeksport utama bahagian trak dan jentera kejuruteraan dan peralatan di China, pengeluar petrokimia, berdasarkan kilang 3 keluarga, dan lebih 50 kilang yang bekerjasama. Kami boleh menyediakan kira-kira 7000 jenis alat ganti untuk Lori Eropah & Cina; Syarikat Onode ditemui pada 2007, pada asalnya berurusan dengan bahagian trak dan jentera kejuruteraan a&peralatan dan petrokimia. Sementara itu kami melabur untuk membangunkan alat ganti untuk trak Eropah bersama-sama dengan kilang-kilang ourfamilies. Dengan jabatan pembangunan produk yang berkuasa, jabatan kawalan kualiti profesional dan pasukan perkhidmatan yang bersemangat, pertumbuhan syarikat kami sangat pesat dalam 20 tahun yang lalu.